2月27日，正月里的威海拓展纖維有限公司，車間生產線滿負荷運轉，一束束白色的碳纖維原絲，經過氧化、低溫碳化、高溫碳化、表面處理等工序，被加工為黑色碳絲。拓展纖維的檢測中心內同樣機器低鳴。這里不是生產一線，卻是決定碳纖維原材料能否投產的“第一道關口”，也是碳纖維產品能否出廠的“最后一道關卡”。
“對我們來說，不存在完全的‘復工復產’，因為生產不停，質檢也一直在繼續。”檢測中心部長劉艷艷說。剛剛過去的春節假期，她和80多名同事全員在崗，正月初四就已開始發貨。“今天上午還剛發走一批，隨時有訂單隨時發。”
“對我們來說，不存在完全的‘復工復產’，因為生產不停，質檢也一直在繼續。”檢測中心部長劉艷艷說。剛剛過去的春節假期，她和80多名同事全員在崗，正月初四就已開始發貨。“今天上午還剛發走一批，隨時有訂單隨時發。”
在二樓理化實驗室，一批新進廠的丙烯腈原料正在接受“入廠考驗”。“一罐車的原料要測17個項目，包括總氰、過氧化物、阻聚劑含量等。”劉艷艷指著精密儀器上的數據解釋。像這樣的全流程檢測，每罐必檢，一檢一天，只為從源頭保證產品質量。
“拿阻聚劑來說，丙烯腈原料運輸時，必須添加該物質以防止聚合，但對碳纖維的生產而言卻是‘雜質’，阻聚劑的含量需精確控制在35—45ppm范圍內。”劉艷艷說。
在一樓的力學性能實驗室里，技術人員正對即將用于氫氣瓶領域的T700級別碳纖維樣品進行諾爾環強度測試。伴隨“嘭”的一聲后，被纏繞且經過固化的碳纖維諾爾環被拉斷，該樣品諾爾環強度約為3000兆帕，性能優異。除諾爾環強度檢測外，每個碳纖維樣品還需進行拉伸強度、模量等近15項宏觀和微觀指標檢測，其中，含碳量檢測精度更是達到百萬分之一級別。
“我們以標準為依據、以數據為支撐，每天檢測碳纖維樣品超1000卷，用極致精準的檢測手段守護產品質量。”劉艷艷說，從取樣室的線密度稱量，到浸膠、固化、制樣，再到最終力學測試，每個環節都精益求精，確保每一批產品的一致性與穩定性。
正是這種近乎苛刻的“斤斤計較”，讓拓展纖維的產品在高端領域贏得口碑。據董事長叢宗杰介紹，近年來，拓展纖維將新研發的T1100級和M55J級碳纖維等科研成果，實現批量生產與應用，斬獲省長質量獎提名獎，高性能碳纖維產品入選氫能行業優秀案例，憑借“航天用高強高模碳纖維”入選國家級制造業單項冠軍，還連續獲評中國船舶集團“金牌供應商”稱號，在航空航天、船舶、軌道交通和新能源等領域的布局全面開花。
“十五五”開局，拓展纖維的發展藍圖清晰而堅定。“低空經濟和商業航天是我們發力的核心賽道。”叢宗杰表示，碳纖維輕量高強的特性，恰好契合低空飛行器、商業衛星對減重增效的核心需求。
2026年，拓展纖維將在現有5000噸產能基礎上，新建千噸級原絲生產線，同步推進生產線改造升級，重點保障低空經濟、商業航天等領域的產能與質量需求。同時，企業將持續深化與產業鏈上下游合作，依托臨港區以碳纖維為核心的新材料產業集群優勢，與碳纖維產業園內企業協同創新，加速產品迭代與應用驗證，在碳纖維高端應用領域持續突破，讓“威海造”碳纖維在更多國之重器上綻放光彩。（來源：今日臨港）
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