????????威海新聞網訊 1月30日，在位于經開區的招商局船舶工業集團威海船廠有限公司兩座10萬噸級船塢內，焊花飛濺，機器轟鳴，一派熱火朝天的繁忙景象。在四號碼頭，項目管理人員正對剛剛試航歸來的W0283船進行交付前的檢查。

????????據介紹，這艘客滾船按照Ice Class 1A冰級標準建造，具備在冰區航行的能力。綠色動力系統采用LNG雙燃料發動機與混合動力技術，可實現不同航行模式的一鍵切換。靠港時，船舶能接入大功率岸電，真正實現港口區域“零排放”。不久后，它將成為歐洲航線上的綠色新力量。

????????這是招商船舶威海船廠為瑞典Stena集團建造的第13艘高端客滾船。如今，企業不僅在高端客滾船交付量上領跑全球，手持訂單量亦穩居細分市場首位，生產計劃已排至2030年。

????????翻開客戶名單，法國達飛集團、瑞典Stena、芬蘭Finnlines等國際航運巨頭赫然在列。硬實力背后，是招商船舶威海船廠在“智能制造”上的持續深耕。

????????在船廠設計中心，技術人員輕點鼠標，巨幅屏幕上的客滾船3D模型隨即旋轉、拆分，每一條管線、每一個部件都清晰可見。“這是我們采用的3D一體化設計模式，從基本設計到生產設計‘一模到底’，明顯縮短設計周期，可提前進行專業協調，提前規避風險，提高設計質量。”公司技術經理莊濤指著屏幕上的船體模型介紹。

????????自主設計能力，是高端船舶制造的“生命線”。為強化企業在高端船舶市場的競爭力，2025年以來，技術團隊向SRtP（推進系統結構冗余）、結構3D交互設計等關鍵課題發起集中進攻，不僅首次獨立完成整船的轉化設計，更將實戰經驗凝練成40余項設計指南與知識庫。與此同時，一套以“參數溯源”為主的平臺化研發模式逐漸成型。這套體系是船舶設計的“智能中樞”，聯動多專業、全流程，推動造船業向“新質生產力”扎實邁進。作為這項能力的直接體現，“E-flexer高端客滾船研制及應用”項目榮獲山東省科技進步一等獎，這也見證著企業“智造”的硬核實力。

????????在環保技術應用領域，招商船舶威海船廠正在推進多項技術試驗。其中，“氣泡減阻”技術已進入實船測試階段。莊濤介紹，該技術通過在船底釋放壓縮空氣形成氣膜層，降低船體與水之間的摩擦阻力。根據前期測試數據，該技術可使船舶燃油消耗降低5%至8%，按一艘中型客滾船年運營300天計算，每年可節省燃油費用數十萬元，同時減少二氧化碳排放量。

????????前不久，招商船舶威海船廠榮獲第十屆山東省省長質量獎，這是對企業全面質量管理水平的高度認可。站在高質量發展的新起點，公司相關負責人表示，將堅定推進“精造強修”發展模式，在“精造”領域，持續鞏固高端客滾船及高技術海工裝備的全球領軍地位；在“強修”領域，依托旗下“友聯”品牌，積極拓展高附加值維保改裝業務，致力打造服務環渤海、輻射北方的海洋裝備綜合服務保障中心。（來源：Hi威海客戶端 全媒體新聞中心記者 殷玉鵬 通訊員 宮本旭）