????????威海新聞網訊黨的二十屆四中全會提出，要“擴大高水平對外開放”，“以開放促改革促發展”，為新形勢下堅定不移推進高水平對外開放指明了前進方向。港口，是城市對外開放的重要窗口，“十四五”期間，威海以新型智慧城市建設為契機，運用信息化技術、數字化手段，加快推進智慧港口建設，營造便捷、智慧、高效、綠色的一流港口環境。接下來，我們跟隨鏡頭一起前往威海港，解碼“十四五”期間這里的可喜蛻變。

????????會“思考”的港口

????????記者張妮：今天我們來到的是威海港，來之前工作人員給我介紹說，這里是一派繁忙的景象，但是來到現場之后發現，哎，好像沒有多少工作人員。究竟是怎么回事，我們也請專業人來回答專業事。你好，王經理。

????????山東港口威海港集裝箱分公司碼頭操作部經理王柱：威海港自動化堆場2022年初上線運行，它是我們山東港口第一個由傳統的集裝箱堆場改造升級而成，我們這個堆場顯著的特點是什么呢？自動化堆場里沒有指揮人員，沒有作業人員，全部由電腦程序替代人工操作。

????????記者張妮：我們整個現場哪一些是經過改造的？原來是什么樣子？

????????山東港口威海港集裝箱分公司碼頭操作部經理王柱：在前期建造過程中，我們多方考量，結合威海港特色的實地情況。在原有的基礎上不破壞，來改造升級。

????????比如我們的自動化軌道吊。它把我們集裝箱運輸車輛上的集裝箱，自動化地給吊起來。有防吊起的安全系統和裝置，能夠平穩地將集裝箱落到計劃的廠區內。

????????之前是需要人員爬到那個司機室來操作，司機在操作的過程中，需要長時間俯身來看下面的拖車、吊裝作業。自動化以后，人員到后場專門的自動化作業室，只需要看著面前的大屏幕，有沒有異常的情況需要人為介入。

????????記者張妮：也就是說既減少了我們的工作強度，而且還提高了精準度。沒有像大港口一樣推倒重建，而是根據本身的特色來建設，那效率呢？

????????山東港口威海港集裝箱分公司碼頭操作部經理王柱：現在每一個設備效率比以前提升了60.9%，以前人工操作的時候，每小時效率是23自然箱，改造自動化以后，我們的效率每小時達到了37自然箱。幾乎是1.5倍。

????????除軌道吊外，威海港的自動化堆場還通過門禁系統、拖車導向系統、定位桿等多項技術優化裝卸流程；打造“睿智支線通”智能平臺，實現物流全流程可視化管控，與青島港銜接時間壓縮8%，年節本增收超兩千萬元。這些技術創新與智能升級，也為威海港吞吐量的穩步增長提供了堅實支撐。“十四五”期間，威海港共計完成吞吐量1.5億噸。

?????????會“快跑”的港口

????????如果說自動化堆場是港口作業的“效率引擎”，那么快速通關就是高效運輸的“關鍵答卷”。如何讓貨物在跨境流轉中跑得更快、更順呢？

????????記者馮兵：現在威海的港口運輸量也在逐年增大，有很多貨物也需要通過青島港轉運到歐美等各個國家，現在推行了“山港通”業務。對于我們來說又有哪些變化呢？

????????威海海關駐海港辦事處物流監管科副科長王建剛：“山港通”是青島海關和山東港務集團今年聯合開發的一種新的監管模式，首先是在威海進行試點。以前的模式我們叫內支線管理，從其中一個港口到另外一港口中間全程監管，而且需要兩個海關做不同的手續。而現在這個“山港通”模式，通過智能轉運實現了貨物在起運港辦結全部海關手續。真正實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”。途中通過智能轉運平臺對船舶進行監管，既保證了貨物的安全，又實現了精準監管。

????????“山港通”智能轉運模式在威海港正式啟動運行，讓通關時間從45小時壓縮至1小時內。除此之外，五年來，威海海關持續深化智慧建設，“機檢查驗+智能審圖”實現出口貨物當日100%放行；依托H986設備、電子關鎖等先進技術，打造無感通關、無人化操作場景，讓通關流程更便捷、監管更精準。

????????“呼吸”的港口

????????在追求效率與便捷的同時，這五年，威海港還交出了“綠色轉型”的答卷，通過能源結構升級，不僅讓港區環境更宜居，也為港口可持續發展注入了新動力。

????????記者張妮：我現在來到威海港的新能源重卡換電站。新能源重卡車，長什么樣呢？大家看，車身承載了兩個集裝箱，前面一個車頭，還有一個黑色大家伙。我們請專業的工作人員來給我們介紹一下。

????????山東港口威海港安全環保科技部部長孫慎文：這個黑家伙就是新能源重卡車的動力核心，電池。

????????記者張妮：這么大一個卡車，需要的動力也一定很足，這樣一塊電池，換電大約需要多長時間？

????????山東港口威海港安全環保科技部部長孫慎文：換電我們這個過程很快，不到五分鐘就能全過程換一次電。

????????記者張妮：我們為什么要用這個新能源卡車？

????????山東港口威海港安全環保科技部部長孫慎文：威海港在嚴格踐行咱們國家的“雙碳”戰略，所以說我們對運力的能源結構做了一個調整。現在我們新能源運輸車輛的占比比往年提高了很多。

????????山東港口威海港安全環保科技部部長孫慎文：截至目前，我們現在換電量達到了150萬度電，相當于我們能夠節省柴油的用量是1000噸一年，我們減少碳排放大約就是在1500噸，相當于我們要植8萬棵樹的碳吸收量。

????????從“以油為主”到“以電為先”，從“灰色港區”到“綠色花園”。“十四五”期間威海港通過新能源重卡換電、岸電設施建設和雨水收集池水循環系統等一系列舉措，持續加快能源結構優化，清潔能源年均占比上升至45%，順利通過ISO14001環境管理體系、ISO50001能源管理體系認證，生態良港建設初見成效。

????????數智賦能提質效，綠色轉型謀長遠，便利服務促開放。

????????山東港口威海港董事、總經理孫思深說，下一步，威海港將以黨的二十屆四中全會精神為指引，繼續深化智慧港口建設，推動數智化、綠色化、便捷化成果迭代升級，讓港口更加開放包容、高效智能，為區域經濟高質量發展注入強勁動力。（全媒體新聞中心記者 姜正馨 賀宇軒 盧力銘）