鄭文銓是山東漢行新能源材料有限公司的總工程師，當(dāng)前，企業(yè)7號車間正處于關(guān)鍵的設(shè)備調(diào)試階段，作為連接上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)與南海新區(qū)生產(chǎn)基地的核心紐帶，他每月至少要往返兩地兩三次，密集對接技術(shù)方案、同步研發(fā)數(shù)據(jù)，確保實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新成果能精準(zhǔn)落地到生產(chǎn)線。

　　山東漢行新能源材料有限公司總工程師鄭文銓表示，月初返回威海的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有從虹橋到南海新區(qū)直達(dá)的一個(gè)高鐵，這個(gè)選擇就很方便了。其實(shí)飛機(jī)，尤其像暑假的時(shí)候，機(jī)票就比較貴。有這個(gè)高鐵，票價(jià)大概400元左右，像這種暑假或者節(jié)假日這個(gè)高鐵就是非常好的一個(gè)選擇。

　　鄭文銓告訴記者，坐高鐵全程一站式直達(dá)，不用再中轉(zhuǎn)折騰，路上還能整理研發(fā)數(shù)據(jù)、修改技術(shù)參數(shù)，下車后幾分鐘就能到車間對接調(diào)試，技術(shù)對接效率比以前提升不少，企業(yè)的差旅成本也下降了。

　　現(xiàn)在，7號車間內(nèi)，工人們正忙著調(diào)試自主設(shè)計(jì)的普魯士藍(lán)正極材料生產(chǎn)線，這條鈉離子電池核心材料生產(chǎn)線的全部技術(shù)參數(shù)，均來自上海研發(fā)中心的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。

　　山東漢行新能源材料有限公司廠長李俊說，他們這個(gè)行業(yè)我們物料的特性來說沒有可借鑒的東西，所以都是跟一些非標(biāo)設(shè)備廠家合作，然后他們提出設(shè)計(jì)思路，廠家?guī)退麄冊O(shè)計(jì)之后，他們再對這些設(shè)備再改進(jìn)，想把產(chǎn)線和產(chǎn)出的流程再壓縮一下，把效率提高一下。車間只要能做到年產(chǎn)能2500噸普魯士藍(lán)正極材料的話，可能銷售收入的話就能達(dá)到上億了。

　　按照漢行科技的整體布局，上海承擔(dān)著產(chǎn)學(xué)研打通和產(chǎn)品迭代的核心功能，而位于南海新區(qū)的山東基地則是正極材料的產(chǎn)業(yè)化核心。除了這里，企業(yè)還在新疆布局負(fù)極材料基地，在浙江建設(shè)電芯生產(chǎn)基地，形成了完整的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈。目前，浙江基地生產(chǎn)的鈉電池啟動電源已經(jīng)投放市場，憑借低溫性能好、啟動效率高的優(yōu)勢，正在逐步替代傳統(tǒng)鉛酸電池。

　　李俊表示，鉛酸啟動電池，冬天啟動它效率不高，還有壽命不長，而且極低溫的情況下，它可能都會脫電。但是鈉電不一樣，鈉電就零下20度也好，它是正常的，而且鈉電池瞬間放電的電流是很大的，啟動時(shí)間比鉛酸電池要好特別多。

　　作為南海新區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，山東漢行新能源材料項(xiàng)目投產(chǎn)后將年產(chǎn)正極材料9萬噸、電解液5萬噸。目前，企業(yè)正搶抓冬期施工前的黃金期，推進(jìn)廠區(qū)道路和隱蔽工程建設(shè)，力爭早日實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)。

　　李俊說，這樣今年冬天的話可能廠區(qū)也能潔凈一點(diǎn)，然后倉庫已經(jīng)利用起來了。把一號車間和二號車間的鋼結(jié)構(gòu)，包括墻板和屋面板做完，這是春節(jié)之前的任務(wù)。

　　高鐵不僅串聯(lián)起地理空間上的上海與南海新區(qū)，更打通了創(chuàng)新資源與產(chǎn)業(yè)落地的通道。隨著南海新區(qū)新能源新材料產(chǎn)業(yè)集群的不斷壯大，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)正成為吸引項(xiàng)目、集聚人才的重要優(yōu)勢，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的活力。（全媒體新聞中心記者 張?zhí)m 張帥）