近日,在威海港引航站石島分站引航員的精心引領下,船長340米的巴拿馬籍超大型散貨船“GLOBAL HARMONY(環球和諧)”輪平安靠妥鑫弘重工船廠,為該船廠今年進靠的最大尺度散貨船。
據了解,巴拿馬籍散貨船船長340米,寬60米,105105總噸,67784凈噸,載重量為30萬余噸,抵港時最大吃水為7.0米。考慮到船廠港池內淤積嚴重、超大型船舶進出較為困難,威海港引航站主動服務、提前介入,針對實際制定了科學嚴謹的操作方案,并指派資深引航員執行此次引領任務。因船廠水深受限(港池內最淺處實際水深僅有4.6米),大船進港時需將吃水調低至6.5米,致使螺旋槳及舵葉大部分露在水面,操縱性能受到明顯影響、舵效極差,只能使用慢車無法有效加速。為克服船速低、受流影響大的困難,值班引航員在3條拖輪的協助下,密切配合、謹慎操作,精準抓住高潮時潮高310cm的時間窗口,經過2個多小時的精心引領,圓滿完成“GLOBAL HARMONY(環球和諧)”輪的安全靠泊,受到廠方及船方的一致好評。
此次引航作業是威海港引航站“精心引領、服務港航”的又一生動展現,再次展現了引航員“水上國門形象第一人”的良好形象。下一步,威海港引航站將繼續聚焦解決服務對象“急難愁盼”問題,以更加扎實的作風和務實的舉措,幫助企業解決實際困難,展現引航擔當和作為。(來源:威海交通)
據了解,巴拿馬籍散貨船船長340米,寬60米,105105總噸,67784凈噸,載重量為30萬余噸,抵港時最大吃水為7.0米。考慮到船廠港池內淤積嚴重、超大型船舶進出較為困難,威海港引航站主動服務、提前介入,針對實際制定了科學嚴謹的操作方案,并指派資深引航員執行此次引領任務。因船廠水深受限(港池內最淺處實際水深僅有4.6米),大船進港時需將吃水調低至6.5米,致使螺旋槳及舵葉大部分露在水面,操縱性能受到明顯影響、舵效極差,只能使用慢車無法有效加速。為克服船速低、受流影響大的困難,值班引航員在3條拖輪的協助下,密切配合、謹慎操作,精準抓住高潮時潮高310cm的時間窗口,經過2個多小時的精心引領,圓滿完成“GLOBAL HARMONY(環球和諧)”輪的安全靠泊,受到廠方及船方的一致好評。
此次引航作業是威海港引航站“精心引領、服務港航”的又一生動展現,再次展現了引航員“水上國門形象第一人”的良好形象。下一步,威海港引航站將繼續聚焦解決服務對象“急難愁盼”問題,以更加扎實的作風和務實的舉措,幫助企業解決實際困難,展現引航擔當和作為。(來源:威海交通)
總編輯:殷洪軍
值班總編:王 嵐
復審:顏燕軍
編輯:劉 悅
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