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??????裝備制造業(yè)是國之重器，為客貨機飛行及航空地面服務(wù)的空港地面等特種裝備是其重要領(lǐng)域。在威海，威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司能為一架飛機、一個新建機場“一站式”配齊所有空港地面設(shè)備，成為全球空港設(shè)備行業(yè)的隱形冠軍。

??????如今，“空港設(shè)備的領(lǐng)航者”已不能概括威海廣泰的“全貌”。可以飛到100米高空進行精準滅火的大載重固定翼無人機，能夠完成微創(chuàng)手術(shù)的移動醫(yī)療車，全球首創(chuàng)的純電動平臺車……2023年的威海廣泰，猶如一個特種裝備制造領(lǐng)域的“變形金剛”，“解鎖”了更多驚艷世界的“中國制造”。

??????從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”，威海廣泰的“工具箱”里裝著哪些“利器”？近日，記者獨家專訪了威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司董事長李文軒。他表示，威海廣泰以創(chuàng)新為“圓心”搭建智造平臺，正不斷放大技術(shù)積累帶來的“邊際貢獻”。

??????全系列國產(chǎn)化 27種裝備填補國內(nèi)空白

??????“相比于較高的技術(shù)門檻，空港設(shè)備這個領(lǐng)域的認知門檻更高。”李文軒說，空港地面裝備對安全性要求極高，且小批量、定制化等特點意味著就連零件也要自主研發(fā)。

??????走進威海廣泰生產(chǎn)一廠，廠長丁超指著生產(chǎn)線上的一輛純電動電源車說：“這就是去年在歐洲展會上大放異彩的電源車，很受歐洲客戶認可。”看著眼前這款電源車，很難想象32年前我國才將電源車國產(chǎn)化。

??????帶來“從無到有”變化的威海廣泰創(chuàng)始人李光太，已將“接力棒”正式遞交給了李文軒。如今，82歲的李光太又回到最初的“創(chuàng)業(yè)狀態(tài)”，經(jīng)常和員工一起奔波在各個車間、研發(fā)中心，心無旁騖鉆研技術(shù)。

??????1972年，美國總統(tǒng)尼克松乘坐波音707飛機訪華時，還不忘帶上一臺航空地面電源車專門為飛機供電。看到這個新聞后的李光太心里很不是滋味。當時，在國內(nèi)，空港設(shè)備全靠從國外進口，空港裝備產(chǎn)業(yè)更是一張白紙。

??????就這樣，威海廣泰扛起了“造中國人自己的空港裝備”的使命。1991年冬天的威海，包括李光太在內(nèi)的4名技術(shù)人員，沒日沒夜“泡”在四處漏風的屋子里，設(shè)計、試驗、修改、再試驗……5個月后，WH70PQ1、WH70PQ2電源車正式交付，這也是首批國產(chǎn)電源車。

??????空港地面裝備本就是小眾市場，不能僅靠電源車這一單一產(chǎn)品闖蕩市場。就這樣，威海廣泰又研發(fā)了平臺車、擺渡車等設(shè)備。截至目前，威海廣泰已累計研發(fā)出251種保障裝備，995個型號的空港地面設(shè)備產(chǎn)品，成為全球空港地面設(shè)備品種最齊全的供應商。

??????在威海廣泰總部的墻體上，赫然寫著“挺起民族裝備制造業(yè)脊梁”11個大字。這些年，一組數(shù)字是威海廣泰對這11個字的深刻詮釋——實現(xiàn)空港地面設(shè)備全系列產(chǎn)品國產(chǎn)化，累計為國家直接節(jié)約外匯金額超12億美元，5種裝備世界首創(chuàng)，27種裝備填補國內(nèi)空白。

??????在李文軒的辦公室里，一張世界地圖被掛在最顯眼的位置，地圖上象征著進入其他國家市場的紅色圖釘越來越多。去年，廣泰設(shè)備出口量同比增長95%，產(chǎn)品累計已銷往70余個國家和地區(qū)，高端空港地面設(shè)備成功進入歐美市場。

??????全系列電動化 提供節(jié)能降碳的“中國方案”

??????3月30日至4月1日，首屆民航綠色發(fā)展論壇暨民航綠色發(fā)展設(shè)施設(shè)備展在威海舉辦。處在“C位”的威海廣泰共展出了14款產(chǎn)品，其中電動行李牽引車換電技術(shù)、電動化飛機除冰技術(shù)等世界領(lǐng)先技術(shù)亮相展會。

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廣泰產(chǎn)品亮相首屆民航綠色發(fā)展論壇暨民航綠色設(shè)施設(shè)備展。

??????“我們自主研發(fā)的純電動平臺車是世界首創(chuàng)，可以滿足各機場的不同使用需求。”國家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心、廣泰設(shè)計室主任盛團結(jié)給記者算了這么“一筆賬”：一輛純電動平臺車每年可為機場節(jié)約幾十萬元的使用成本，并且可實現(xiàn)零排放。

??????早在2009年，威海廣泰就開始進軍電動化“賽道”。2015年，威海廣泰成為第一個批量交付電動產(chǎn)品的空港企業(yè)；2020年，全球首款純電動35噸集裝貨物裝載機交付；隨后，50噸電動飛機牽引車、機場電動行李牽引車換電系統(tǒng)、全電動飛機除冰車等產(chǎn)品接連填補了行業(yè)空白……如今，威海廣泰已經(jīng)率先實現(xiàn)了全系列電動化，為全球空港地面設(shè)備行業(yè)節(jié)能降碳提供了“中國方案”。

??????大噸位集裝貨物裝載機，主要用于大型重貨以及非標準的超長貨物裝卸，是體現(xiàn)機場貨運保障能力的重要設(shè)備。本次展會上，威海廣泰35噸純電動集裝貨物裝載機成為又一引人矚目的“全球首款”。

??????這款產(chǎn)品的成功研制，代表著國內(nèi)機場運輸保障能力的上限達到國際水準。目前，威海廣泰已實現(xiàn)集裝箱貨物裝載機的系列化，承載能力可達7噸、15噸、27噸、35噸，滿足目前所有民用飛機貨物運輸需求。

??????“我國航空地面設(shè)備起步至少比國外晚了30年，但在電動化上我們卻走在了前面。不管是整個配置還是電動化協(xié)同性，我們都超越了國外同行。”李文軒說，威海廣泰已經(jīng)“彎道超車”，成為空港設(shè)備領(lǐng)域電動化賽道上的絕對“領(lǐng)跑者”。

??????全板塊平臺化 技術(shù)積累擴大“邊際貢獻”

??????30多年來，“聚沙成塔”似的技術(shù)積累，讓威海廣泰最終迎來了“技術(shù)裂變”，不僅領(lǐng)航空港地面裝備領(lǐng)域，還“跨界”整合了消防救援、軍工、無人機、移動醫(yī)療、電力電子等領(lǐng)域，形成六大業(yè)務(wù)板塊資源，并快速成為其中的佼佼者。

??????不久前，在威海廣泰研發(fā)中心里，大載重固定翼無人機樣機問世。這款無人機解決了消防車實施滅火救援高度受限、臂展受限等問題，將填補70米以上高層消防救援的空白。此外，應急救援機器人也在加緊研制中。

??????3月24日，搭載先進醫(yī)療設(shè)備的5G智能移動醫(yī)院開進高新區(qū)一處小山村，為300余名村民提供一體化的醫(yī)療服務(wù)。在多功能移動CT單元上，醫(yī)生現(xiàn)場為患者實施了大隱靜脈曲張手術(shù)。這臺移動醫(yī)療裝備就來自威海廣泰。??????

廣泰醫(yī)療特種車輛生產(chǎn)車間。

??????持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，是威海廣泰成功“跨界”的關(guān)鍵。2022年，威海廣泰的科技研發(fā)投入占營業(yè)收入比率達7.1%。今年，威海廣泰擁有在研項目120多個，并計劃與哈工大（威海）、中國民航大學等高校院所開展十余項產(chǎn)學研合作項目。

??????走過國產(chǎn)化、電動化階段的威海廣泰，又挑戰(zhàn)起對于小批量生產(chǎn)行業(yè)最難的智能化、平臺化技術(shù)難題。李光太曾說：“智能化是企業(yè)的革命。如果不做智能化，產(chǎn)品和工藝的一致性就無法保障。”

??????2004年起，威海廣泰著手實施信息化、數(shù)字化生產(chǎn)管理。后續(xù)企業(yè)采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，2020年以制造云、產(chǎn)品云到管理云三個維度，從接到銷售訂單、設(shè)計制造到售后服務(wù)，俯瞰整個產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)全方位監(jiān)控。通過平臺化，企業(yè)技術(shù)復用率、設(shè)計響應速度不斷提升，并能通過技術(shù)外延實現(xiàn)多元創(chuàng)新與橫向發(fā)展。

??????在威海廣泰一廠的散裝貨物裝載機生產(chǎn)線上，每個操作臺上都掛著一塊電子屏幕。丁超介紹，工人可以在電子屏上查看電子圖紙和電子工藝檔案，圖紙信息變更等實時呈現(xiàn)，大大提高了作業(yè)效率。

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??????記者專訪李文軒（右）。

??????李文軒對于威海廣泰的定位已經(jīng)不僅是一家企業(yè)，更是一個產(chǎn)品聚合的“智造平臺”。他表示：“我們將通過集中生產(chǎn)制造及研發(fā)優(yōu)勢，打通各板塊供應鏈，形成協(xié)同效應，把效率發(fā)揮到最大，‘邊際貢獻’達到最高。”

??????為將“聚合效應”最大化，威海廣泰重點做好威海地區(qū)的產(chǎn)能提升，今年將新建生產(chǎn)基地，實現(xiàn)應急保障裝備等產(chǎn)品產(chǎn)能擴充。同時，通過羊亭基地智能化改造項目，提升空港裝備產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力。

??????■聽企業(yè)家講故事

??????廣泰、Hit zinger“聯(lián)名款”的背后

??????2022年參加在法國舉辦的歐洲空港地面設(shè)備展，是威海廣泰的一次“高光時刻”。展會期間，一輛印有漢字“廣泰”和英文“Hit zinger”標識的“聯(lián)名款”純電動電源車備受矚目。奧地利企業(yè)Hit zinger被譽為空港設(shè)備中的“勞斯萊斯”。李文軒坦言：“這個‘聯(lián)名款’，是國外頂尖空港設(shè)備制造企業(yè)對中國制造的認可。”

??????這一“聯(lián)名款”電源車的背后，有著一個曲折的故事。疫情這幾年，對Hit zinger的銷售帶來了很大沖擊。于是，Hit zinger找到威海廣泰，希望其能作為進入中國市場的代理商。由于Hit zinger的產(chǎn)品價格太高，威海廣泰提出了另一個方案——為Hit zinger做貼牌生產(chǎn)。抱著懷疑的態(tài)度，Hit zinger將其電源車生產(chǎn)標準發(fā)了過來。幾個月后，一輛純電動電源車順利抵達奧地利。

??????當看到產(chǎn)品質(zhì)量和做工后，Hit zinger高管們被徹底震撼和征服了，立即表示，不讓威海廣泰做貼牌，而是推出威海廣泰、Hit zinger的聯(lián)合品牌。直到簽訂合同時，兩家企業(yè)都還未曾見面。之后，這款“聯(lián)名款”純電動電源車一次性通過了慕尼黑機場的嚴苛測試。

??????如今，“聯(lián)名款”的訂單還在源源不斷發(fā)往歐洲。瑞士Swissport公司、阿聯(lián)酋Dnata公司與威海廣泰達成戰(zhàn)略采購協(xié)議。知名機場除雪設(shè)備供應商加拿大RPM公司主動找到威海廣泰開展合作。越來越多的威海廣泰產(chǎn)品走出國門在海外落地生根，服務(wù)越來越多的國際客戶。

??????■向冠軍學什么

??????做專做精才能做強做大

??????裝備制造業(yè)是國之重器，是實體經(jīng)濟的重要組成部分。近年來，我國裝備制造業(yè)之所以取得歷史性成就，關(guān)鍵在于像威海廣泰這樣的制造企業(yè)多年來的堅守與沉淀。正如李文軒所說：做專做精是路徑，做強是結(jié)果。當把“專”和“精”都做到極致，強就是必然。

??????企業(yè)如人，能否行穩(wěn)致遠，關(guān)鍵在于品格。威海廣泰因“造中國人自己的電源車”的使命而生。當時，空港裝備的核心技術(shù)買不來，更要不來。懷抱產(chǎn)業(yè)報國初心的李光太就帶領(lǐng)技術(shù)人員從零起步，在自己家中組裝出第一輛電源車。

??????在那個艱苦的創(chuàng)業(yè)時代，威海廣泰一個零件一個零件研制，一款產(chǎn)品一款產(chǎn)品打磨，不斷筑牢了空港地面裝備產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，最終實現(xiàn)了全系列空港地面裝備產(chǎn)品的國產(chǎn)化，產(chǎn)品如今已遠銷到70余個國家和地區(qū)。

??????即便產(chǎn)品市場占有率近70%，但在李文軒看來，這也只是從“跟跑”實現(xiàn)了“并跑”。真正讓威海廣泰“領(lǐng)跑”世界的，還是在電動化賽道上的“彎道超車”。

??????行業(yè)小眾不是缺點，反而造就了威海廣泰強大的核心技術(shù)實力及多元化發(fā)展道路。早在2009年，乘著國家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的政策東風，威海廣泰開始進軍電動化裝備領(lǐng)域。13年的深耕細作，其純電動電源車、平臺車已廣泛在歐美機場上使用，成為電動化空港設(shè)備領(lǐng)域絕對的“領(lǐng)跑者”。（Hi威海客戶端記者 杜曉瑩 通訊員 阮寶勇/文 王彥博/圖）