??????連日來，我市緊盯陸上和海上交通運輸?shù)戎攸c環(huán)節(jié)，細化外來人員、貨物，特別是大貨車及司機的管控措施，以全流程閉環(huán)管理扎牢“外防輸入”防線。

??????途中不逗留、人員不下車，確保貨運車輛“點對點”接回

??????3月28日11時許，在雙島防疫交通卡口，魏橋集團工作人員帶著一份“點對點”接回的承諾書，等待接回5輛裝有重點物資的貨車。

??????另一邊，交通卡口外，防疫人員正嚴格按照疫情防控規(guī)定，仔細檢查5輛貨車司機的重點物資運輸車輛電子通行證、48小時核酸檢測陰性證明、綠色健康碼和行程碼。除了必要的健康證明外，我市還為入威貨車司機提供現(xiàn)場核酸采樣服務，并掃碼填報“入威返威人員自主申報系統(tǒng)”。

??????一系列入威手續(xù)嚴謹細致又高效快速，沒用幾分鐘時間，魏橋集團便將貨車成功“接到手”。臨走前，卡口工作人員還不忘叮囑：“一定要嚴格按照流程，途中不逗留、司機不下車。”

??????近段時間，全市各市際邊界道路管理服務站入威的貨物、人員呈上升趨勢，僅雙島防疫交通卡口日均入威車輛就有百余輛。為進一步鞏固防疫成果，抓好“外防輸入”工作，自3月28日凌晨起，我市對進出威海的貨運車輛及司乘人員疫情防控工作進行再細化，明確貨車進入我市時，需要由到達地接貨方或相關(guān)業(yè)務對接方到市際邊界道路管理服務站，“點對點”接回貨運車輛，確保途中不逗留、人員不下車。

??????貨車到達目的地后，要停放在單獨的停車區(qū)域。裝卸貨期間，原則上司乘人員不下車，不與本地人員接觸，做到“即裝（卸）即走”。若車輛需要離威，待全部作業(yè)完成后，再由接貨方送至就近的市際邊界道路管理服務站駛離。

??????針對我市車輛返威后不再執(zhí)行運輸任務的情況，規(guī)定車輛仍需單獨停放，司乘人員由所屬企業(yè)或相關(guān)業(yè)務對接方聯(lián)系司乘人員居住地村居（社區(qū)），“點對點”送回或由居住地村居（社區(qū)）接回，納入社區(qū)統(tǒng)一健康管理。

??????“無接觸”作業(yè)模式，堅持防疫、安全、生產(chǎn)“三管齊下”

??????3月28日，從青島駛來的“營海28”輪靠泊威海港青威集裝箱碼頭，準備卸貨。身著防護服的港口工作人員第一時間對登船口進行封閉式管理，拉起警戒帶；集裝箱作業(yè)人員的登船方式也有所改變，不走登船梯，不經(jīng)過船上生活區(qū)，而是通過吊籠直接升運到船上集裝箱放置區(qū)，對箱體消毒后，進行拆加固作業(yè)，確保全程與船上船員活動區(qū)域“無接觸”。

??????疫情發(fā)生以來，為守好海上防疫關(guān)，威海港集裝箱碼頭、散雜貨碼頭同步升級了船舶作業(yè)的防疫管理。所有在港作業(yè)船舶，無論內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)船只，均按照“非必要不登輪，非必須不下船”原則，實施“無接觸作業(yè)”模式。“對于在港船舶，即便是纜繩，也有工作人員每日進行4次消毒。”山東港口威海港有關(guān)負責人介紹。

??????為了保障物流供應鏈的正常運轉(zhuǎn)，威海港對進出港車輛也實行嚴格的“無接觸”管理。在威海港集裝箱查驗服務中心大閘口，這里的通道已全部啟用“無紙化”“無接觸”通行模式。“當車輛通過閘口時，司機通過微信等即時通訊工具，將收發(fā)箱信息和健康碼、核酸檢測等信息發(fā)送給閘口工作人員，對比系統(tǒng)信息無誤，車輛才能順利入港。”港口負責人說，簡單來說，在貨物出港和入港的過程中，集卡司機只能留在駕駛室中，不能“落地”，與港口工作人員不會有任何直接接觸。

??????據(jù)介紹，目前，威海港無論外貿(mào)船只還是內(nèi)貿(mào)船只，均嚴格以“專班”工作形式，進行全面的閉環(huán)管理。內(nèi)部嚴格落實登輪作業(yè)消殺和重點區(qū)域管控，對重點部位、重點環(huán)節(jié)、重點區(qū)域進行全面消毒，對登輪通道、行經(jīng)路徑、作業(yè)區(qū)域以及人貨接觸部位等進行全面消殺。“專班”作業(yè)人員全員在崗，執(zhí)行“兩點一線”作業(yè)模式閉環(huán)管理，用最嚴格的防疫措施，守牢海上防控大門。（Hi威海客戶端記者 張宇/文 孫大偉/圖）