??????在山海相依、風景旖旎的威海大地上，在四通八達、縱橫交錯的威海公路交通網中，有這么一條全長1001公里的公路，它既環海也環山，把這里的山和海緊緊相連，兩年多前當地文旅部門給它起了個名字，叫“千里山海自駕旅游公路”，經過不斷精心運作，今天這條路已經成為一條品質優越、遠近聞名的特色路、品牌路、網紅路，已經成為一道璀璨的靚麗風景線。

??????從村前小道到旅游路的變遷，是公路發展的必然，也是當地順應大眾消費需求升級精心打造的結果

??????說起旅游路的由來，從一個山村前那條路的不斷變化也許可見一斑。

??????在環翠區孫家疃鎮有一個叫“山東村”的村子（前些年已整體搬遷），村子依山而建，北面是海，三面環山，抗日戰爭時期，日本軍隊拉網式掃蕩竟然沒有找到這個地方，可見這里曾經是多么的偏僻和蔽塞。

??????特殊的地理位置決定了這個村生活環境的世外桃源，也決定了交通出行的極不方便，相當長一段時間里，村民出行、哪怕是打瓶子醬油買二兩咸鹽也需搖漿蕩擼從海上繞行一大圈，80年代末，一條簡易的泥土路建成，一下子打開了村子與外部聯系的陸路通道，為此全村人敲鑼打鼓慶祝了好幾天。

??????隨著時間的推移，這條坑坑洼洼的泥土路逐漸變成了水泥路，瀝青路，再后來成為一條富有特色的風景路、旅游路，成為威海整個旅游路的重要標志性路段。

??????從沒有路渴望有路走，再到希望走得平坦與安全、行得愉悅與舒適，村前這條路的不斷變化就可看出，旅游路的出現是公路發展到一定階段和區域經濟發展到一定程度的必然，因為大眾對路的需求隨著社會發展及生活條件的改善也不斷發生變化，這也催生出了公路與諸多的“＋”，特別是“＋旅游”、路與旅游的融合，本身就給路加入了更多元素，也要求路必須有質的大幅提升。

??????事實上，一直以來，威海一直把環海路建設作為公路主骨架的重要組成部分持續打造，也一直朝著環海旅游路的方向推進，那是在2005年的時候，當得知國家要在長江以北建設一條生態旅游環保示范公路時，當地交通公路部門第一時間爭取把這一項目落戶到威海，大環海旅游路——那時叫“濱海旅游景觀公路”建設也快馬加鞭，一路高歌，跨山越海，不斷延伸、延伸……

??????2019年以來，當地交通公路部門又爭取把環海旅游路九龍灣到西霞口60公里路段作為旅游公路示范項目重點提升打造，這也是山東省迄今為止唯一一個濱海旅游公路示范項目。

??????在加快環海路建設的同時，近年來，威海又著力加快西部環山路的建設，逐步把“東部環海、西部環山”遙相呼應的兩條路融為一體，文旅部門順勢而動，高點定位，精心謀劃，形成了今天這條極具特色、具有品牌效應的旅游公路。

??????千里旅游路其實就是一個多元的“圓”，是魅力威海這個城市色彩斑斕的一個“同心圓”

??????在這條特色鮮明的旅游路上，每走一段或每暢行一次，您都會有不同的體驗和發現，您會覺得，其實這條路就是一個“圓”，一個具有濃郁地方特色、豐富多彩的“同心圓”——那是紅色旅游的“同心圓”、藍色經濟的“同心圓”、綠色生態的“同心圓”……總而言之，就是一個激情澎湃、活力四射的“圓”。

??????還是讓我們形象一點來說說這條路。

??????這是一條發展勢頭強勁的藍色經濟產業帶。旅游路幾乎聯結起了威海境內所有市區和各類開發區，輻射沿海及內陸20多個經濟重鎮以及150多個村莊，很好地使沿線中心城市與各經濟重鎮有機地連接起來，貫穿威海港、龍眼港、石島港、蜊江港、俚島港、張家埠港、乳山港等港口群，使沿海城鎮、內陸城鎮和港口之間的相互聯系更加快速便捷，加快了沿路資源和相關產業開發，較好地發揮了沿路經濟產業隆起帶的帶動作用。從與煙臺接壤的雙島科技城起，一路向東、向南、向海，一路走來處處高樓棟棟，廠企林立，大路走過的地方撒下的是一片片經濟增長點，帶來的是一個個經濟增長極，呈現出的是不斷煥發的勃勃生機。徜徉在旅游路的每一處，您會覺得這路不僅僅是路，會有一種置身于藍色經濟長廊中的感覺，會感受到傳統或現代工業經濟或現代農業給我們帶來強烈視覺及心理沖擊，我不知道沿這條路的經濟在地方經濟發展中的占比，但可以肯定得說，沿路經濟已經、正在和必將會成為威海經濟發展的一個重要板塊，就如同南方某省那條只有150多公里的旅游路，當地竟然布了一個上千億級規模沿路發展的產業大局。

??????這是一條充滿詩情畫意五彩繽紛的旅游風景線。威海是全國著名的沿海旅游休閑度假盛地，有統計顯示，這條旅游路連接起了這個城市90%的文化旅游資源，很好地把威海市各旅游板塊、各旅游區和優先發展的旅游項目有機聯接，彌補了旅游區分散、旅游路線不連續的不足，縮短了旅游景區的時空距離。一條路就辟出一道旅游風景線，路為景添色，景由路串連，海景連著山景景景有特色，海草房連著石頭屋一步一重天，許多隱藏在深山海島無人知曉的奇妙景觀現已成為旅游熱點。我們從劉公島到馬石山，一路走過，那一個個傳統教育基地和紅色旅游景點帶來的是一路的感動和震撼，您會感到，這里才是我們精神洗禮和寄托的家園。從西霞口到大乳山，一路走過那多點成線的一個個景點，大家可以酣暢地放飛心情，盡情地親近自然，愉快地走進自己心中的詩與遠方，或者一時沉醉在這夢一樣的地方——不論是紅色景點、人文景觀還是自然景觀，每一處都會讓您的一日游變成變成幾日游，幾日游成為度假游，每來一次都會有意想不到的收獲和感受。事實上，這公路本身也是旅游的景點，那優美舒暢的公路線型、那造型各異的橋梁設施、那活力四射的標志標線，都會給我們一種溫馨、寬容、恬靜和舒適的感覺與美的享受。在公路邊有一個叫“小螺號”的服務區，原本只是個提供加油等服務的驛站，現在竟然掛上了個“AAA級”風景旅游景點的牌子，游客們在這里不僅能夠加個油就個餐稍事休息，也能夠在這里體驗很多以前沒有體驗過的新鮮東西，孩子們在這里一玩就是一整天。如果偶爾住上一宿，海天相接的景色也許會讓你睡意全無而不知疲倦，海濤松濤的合奏也許會伴你及早入眠而美夢連連，而類似這樣各具特色的驛站沿路隨處可見。

??????這是一條處處彰顯尊重自然的綠色生態環保大道。綠色一直是旅游路不變的底色，從旅游路的規劃、建設到運行，環保生態理念始終貫穿到這條路建設的全過程，在每個路段前期測設中，設計者們對路線所經過的重要文物遺跡、風景名勝區全部一一進行登記造冊，規劃避讓區。為保護中國北方最大的天鵝越冬棲息地——榮成成山天鵝湖，他們會同環保部門多次論證，遠離線路與天鵝湖隔離的天然屏障——50畝野生黑松林帶，最大限度地減少噪音對天鵝生棲的影響。今天，當您漫步或行駛在這里，有曲有彎的這條路，順著海沿著山，山上擁著的是翠綠，大海寫著的是蔚藍，小鳥從林中飛過，海鷗在漁船上盤旋，一路上都會感到路與自然相處的是那么融洽自然。在乳山口大橋建設工地上，公路建設者們在加快項目建設的同時，也在同步實施著生態保護的工程，工程建設人員告訴我們，公路建設需要占土地，也影響到植被，但如何處理好公路建設與節約土地、生態環保的關系，一直是交通公路部門優先考慮的問題，其實這是對自然的敬重，而這種敬重的體現隨處可見，如果您留意一下就會發現，公路新建的路段尚未通車，當地政府對沿線的綠化美化幾乎是同步一路并行，竣工通車時的公路，就已經成為一道綠色的風景。

??????從雙島灣到乳山口，兩座風格各異的橋連接起了威海旅游路不一樣的昨天、今天和明天

??????眾所周知，威海沿海，且海灣和出海口眾多。

??????在諸多的海灣或出海口中，雙島灣和乳山口，這是威海一南一北連接外界的兩個關鍵節點。

??????在位于威海北部雙島海灣的煙威路上，有一座全長536米長的大橋，別看橋的規模不大，但這卻是當時山東省第一座跨海大橋，1993年12月，它的建成和煙威路的通車，打開了三面環海的威海與外界連接的一道重要大門。

??????當然，這座橋也是威海旅游路上的一座重要橋梁。

??????今天，在位于威海南部的乳山口，正在建設著一座山東省迄今為止最大跨徑的跨海懸索橋——乳山口大橋，這座橋全長2683米，主跨666，張力十足的懸索、大橋壯觀的造型以及橋兩側那漂亮的觀景臺，都展示著當今橋梁建筑帶有藝術氣質特殊的美，大橋建成后，威海境內的環海路將徹底打通，屆時“千里山海自駕旅游公路”這個“圓”會更加“圓”。

??????在乳山口和雙島海灣這兩座橋中間，各類大小不一的橋梁橫架于各個海灣或者出海口，這些造型各異的橋也是旅游路不同時期發展的見證，也代表了威海橋梁建設的技術水平，從最初50米T型結構的雙島海灣大橋到20米預應力結構的朝陽港景觀橋，從全長2020米的雙斜拉索大橋長會口大橋到中央斜拉索面結構的香水河大橋，再到今天正在建設的乳山口大橋，每座橋都鐫刻著時代的印記，記錄著威海橋梁和旅游路成長的整個過程，也代表了旅游路的昨天、今天和明天。

??????此刻，位于旅游路上的乳山口大橋正在實現著新的跨越，雙島海灣大橋相連的煙威路即將改建升級，沿路的許多路段和高檔次便民服務旅游設施也正在加緊建設、配套完善，而每一處不論路橋或旅游設施的局部還是整體，無不精雕細琢、匠心獨具、彰顯精致，這一切都預示著，這條路的品質也在不斷快速提升，千里畫廊必將引領擋不住的一路時尚，威海旅游路這個大寫的“圓”的效應必將會更加凸顯。（王兆立）