近日，在榮成石島港口岸新作業區場站，10多個小時前發自韓國仁川港的一批貨物集裝箱，經海關部門檢驗后裝上物流大貨車，駛出港區。 　　50個小時后，在2700多公里外的廣西東興口岸，海關關員完成相關系統數據核銷后，滿載貨物的車輛緩緩駛入越南境內，最終抵達位于越南海防的LG工廠。

　　這批貨物為顯示屏半成品，重10余噸，由韓國仁川港啟運，通過中韓班輪航線經石島港進境，再經公路運輸至廣西東興口岸，在東興口岸出境后運至目的地越南海防。從韓國過境中國到越南，聯通了韓、中、越三國，全程只需60多個小時。 　　石島新港（榮成）國際物流有限公司經理孔鵬杰分析道：“同樣的貨物，如果從仁川直接船運至海防，需要接近9天時間，若采取空運方式，則費用大約是海陸聯運的3倍。”

　　韓國LG集團下屬企業泛韓物流有限公司張洙彥介紹說：“初期我們選擇的是空運，由于貨物重量、數量較大，運費始終居高不下。2018年，企業開始嘗試仁川—石島—東興—海防的海陸多式聯運方式。特別是在新冠疫情的影響下，空運業務幾乎停滯，海陸聯運的優勢更加明顯。” 　　近年來，石島港不斷拓展業務，積極融入國際航運物流，相繼開通了石島至韓國群山、仁川海上客貨班輪航線，以及國內青島的集裝箱航線等各類海上航線15條。今年以來，抓住國際海運復蘇之際，開辟橫跨中日韓、越南等國家，貫穿中亞、東亞，聯結東南亞的多重業務渠道，積極開發轉關至蒙古的大巴車、挖掘機、罐車、卡車等新貨種，全面激活集裝箱業務轉型發展的“動力源”。目前，港口年可吞吐貨物2000萬噸，年可周轉集裝箱100萬標箱。

　　現在，石島—東興口岸、石島—二連浩特口岸、石島—額濟納口岸、石島—霍爾果斯口岸……石島港已先后開通10條過境貨物線路，石島口岸已經成為山東半島最大的過境貨物通關口岸之一。據統計，今年１—7月份，過境石島貨物750余票，貨值2.48億美元。（來源：港城石島）