12月13日，由威海市公路勘察設計院有限公司規劃設計的威海市環山路（S201威東線田和至溫泉段）主線貫通。路線起于科技路與沈陽路交叉口，止于江家寨互通立交橋西，路線長約20公里。其中張村至望島立交段是威海市內環快速路的重要組成部分，全線采用雙向六車道一級公路標準，一般路基寬27.5米，設計時速60公里/小時，全程通行無紅綠燈。 　　全線交通圖

　　項目特點：是威海建市以來規模最大、投資最多、復雜程度最高的公路改擴建項目。S201威東線改建工程概算投資約24.2億元，項目地處中心城區，路線地形復雜，途經環翠區、高區、經區8個鎮（街），上跨地方鐵路，下穿城際鐵路；全線新建大橋3座、隧道3座、互通立交4座、分離立交7座、天橋2座、橋隧監控管理站1處，橋隧占比約1/3；沿線還涉及電力、燃氣、自來水、網通和國防等各種管線管道，涉及的專業多，技術難度大，工程建設備受全市人民關注。 　　柳溝互通立交 　　終點互通立交

　　設計亮點：因地制宜、因路制宜、因景制宜。作為該項目的設計單位，威海市公路勘察設計院有限公司樹立強烈的責任意識和時間觀念，高標準完成勘察設計任務，為盡早推進工程開工建設贏得了時間。在項目規劃設計中按照“精致城市”建設要求，充分考慮城市管線、山體保護、景觀生態等諸多因素，運用環保生態、綠色低碳等設計理念，宜橋則橋，宜隧則隧，共建橋梁3550米，隧道3000米。在設計階段，應用虛擬現實技術，將改建后的環山路通過三維立體進行模擬，可視化呈現出項目建成后的路況全貌，為設計方案的進一步優化發揮了重要作用，該技術為全省首次應用。

　　我省首次公路橋梁設計上、下部采用預制拼裝技術 　　我市首次公路橋梁采用鋼混疊合梁結構技術 　　我市公路標志首次采用發光二極管的面光源技術，應用于發光交通標志，具有主動發光性能 　　宅庫、華夏、高家莊、羊角埠、西曲阜等大陡坡路段主線以高架橋方式跨越，兩側采用市政道路連通，既實現了路線交叉位置的交通快速轉換，又降低坡度，提高行車安全系數 　　宅庫立交 　　羊角埠高架橋

　　古寨西路立交、李家夼立交、統一路立交、嶗山路立交、望島立交實現了與城市路網的快速互聯互通 　　古寨西路立交 　　李家夼立交 　　望島互通立交

　　我市跨徑最大（三車道隧道）、長度最長（1400米）陶家夼隧道；全線共建三座隧道，借助地勢有效保護山體原貌，并避免出現大挖大填，將“綠水青山就是金山銀山”的理念體現得淋漓盡致 　　陶家夼隧道 　　隧道洞口

　　我市首次公路標線全線采用熱熔型振蕩標線，為駕駛人起到很好的警示和提醒作用 　　項目成效：極大緩解中心城區交通壓力，提高貨物運輸效率，提升市民出行速度和出行品質，展現了“精致城市·幸福威?！毙滦蜗?、新成果。項目全線貫通后，將進一步優化區域路網布局，南北向和東西向的車流可以不再穿越市區，市民由原高峰期從高區經市區出城，到現在經環山路出城，僅單程就可節省約30分鐘，極大提升了車輛通行速度，有效解決了早晚高峰時段市區主干線局部路段擁堵的現象。全線12個上下口和匝道節點已完成6個，2020年將完成剩余的6個節點，更進一步解決好便捷上下的問題，極大緩解市區交通擁堵壓力，有利于區域間快速連接和市民便捷出行，同時為促進區域經濟社會發展提供安全、便捷、高效的交通保障，對推動智慧交通和精致城市建設具有重要作用。