9月22日，孟加拉國達卡市當地時間晚上8點，忙了一天，威海國際經濟技術合作股份有限公司駐孟加拉項目代表李猛又在臺歷上畫上一個紅彤彤的“對號”。

經過一年多的努力，由李猛和同事們參與實施的“孟加拉達卡交通可持續發展項目”成了孟加拉境內工程施工的新標準。這也是威海在“一帶一路”沿線國家實施的首個基礎設施建設項目。

2015年，“孟加拉達卡交通可持續發展項目”在全球范圍內尋求合作伙伴，項目主要涉及加濟布爾縣到機場間20千米主路兩側100多條支路的修復、升級和重建。

莫桑比克N14道路項目、中國援剛果（布）奧尤供水項目、剛果（布）金卡拉市金卡拉體育場項目、多哥首都洛美國際機場項目……這些曾建設過的“招牌工程”，讓威海國際從全球20余家競標企業脫穎而出，一舉拿下該項目。

2017年12月10日，400余人的施工團隊陸續進駐。這時，最大的難題也來了。雖說有著過硬的管理經驗，但具體施工人員幾乎都是當地工人。李猛心里打起鼓來：“技術、方法標準不同，文化、習俗差異更大，建筑隊磨合起來不容易。”

于是，李猛先暫停了正在推進的項目，從國內調派技術人員，通過培訓、師帶徒等方式，提升施工人員的整體技術水平，為當地留下了一支“帶不走”的施工隊。

每年4月開始，“水國”孟加拉國就會迎來長達半年的雨季。隨時光臨的陣雨按下施工“暫停鍵”，這讓18個月的工期一下變得很短暫。

這就要求“放大”每一個陽光燦爛的日子。“等分同步法”就這樣被研究了出來——將路程均分成五等份，并將施工人員按職責分工適時安排在各路段，保證工期同步開展。

“在國外建設更得格外用心，因為每一個工程完工后的說明牌上都會寫著‘China’，‘中國建造’正被越來越多的國家認可！”李猛自豪地說。

坑洼的路段變得筆直平坦，原來僅2米寬的雙車道變成了8米寬的四車道……2019年5月，原定18個月的工期提前了一個月完成。堵了數年的路通了，當地不少市民在竣工那天送來了菠蘿蜜、芒果等特產與李猛團隊分享。

衣服裝了半行李箱，李猛卻突然接到延期回國的通知。原來，由于道路工程完成特別出色，孟加拉國決定將周邊其他道路和農貿市場項目也交由威海國際來建造。李猛說：“推遲回家是有些失落，但是這證明‘中國建造’正被更多‘一帶一路’國家認可和信任，我們作為一線建造者也更有力量！”

這幾天，新項目進入收尾階段，正是最忙的時候。還未進入十月，日歷本已被李猛打上了滿滿的對號，只有10月1日這天打了個“星”。李猛說：“我們準備空出來半天看大閱兵直播，在異國他鄉為中國加油！”（Hi威海客戶端記者 李文思/文 資料圖）