技術(shù)大拿 為工業(yè)裝備“把脈”

　　——訪威海華東數(shù)控股份有限公司技術(shù)中心高級技師劉昌民

劉昌民（左）對徒弟進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

　　他是“良醫(yī)”，為大型裝備的液壓站、液壓系統(tǒng)“把脈問診”是他的拿手絕活；他是“發(fā)明達(dá)人”，將創(chuàng)新融入血液，為我國第一條高鐵的博格式軌道板專用數(shù)控磨床研發(fā)液壓設(shè)備……他，就是威海市勞動模范、威海華東數(shù)控股份有限公司技術(shù)中心高級技師劉昌民。

　　攻堅克難

　　幫助企業(yè)解難題

　　在華東數(shù)控股份有限公司，劉昌民主管各個液壓系統(tǒng)的維修、設(shè)計工作。多年的淬煉打磨，劉昌民練就一雙火眼金睛，善于從設(shè)備運行中的壓力變化、流量變化以及噪聲、振動、泄漏中洞悉先機(jī)，查明問題所在，然后對癥下藥，藥到病除。在這樣的技能背后，是劉昌民十年如一日的努力鉆研和經(jīng)驗積累。從業(yè)38年以來，劉昌民用一股“不達(dá)目的決不罷休”的韌勁鉆研技術(shù)，攻克一道道難題。

　　2009年，劉昌民來到華東數(shù)控，其后利用兩年多的時間，就初步完成了公司所有機(jī)床產(chǎn)品所需的液壓系統(tǒng)的設(shè)計與生產(chǎn)。僅2012年一年，生產(chǎn)產(chǎn)值就達(dá)1300多萬元，實現(xiàn)利潤近400多萬元。

　　當(dāng)時，公司花費20多萬元購買的一套驅(qū)動大型龍門導(dǎo)軌磨工作臺的液壓缸，油溫高、功耗大、運行成本高，劉昌民接過了改造重任，對龍門磨液壓系統(tǒng)進(jìn)行了節(jié)能改造，使得液壓系統(tǒng)的運行成本降低了很多。不僅迅速解決了問題，還讓設(shè)備節(jié)能40%以上。按每天工作8小時計算，一天就能節(jié)約用電200多度。

　　大型龍門導(dǎo)軌磨的工作臺驅(qū)動采用的活塞桿經(jīng)常出現(xiàn)活塞桿拉傷問題，使用壽命也很短，公司維修和更換一次整體費用大約在15萬到20多萬之間。維修時間不僅周期長，還耽誤客戶的正常使用，而且這種大型活塞桿，僅南方一廠家能夠加工。劉昌民針對這一問題，仔細(xì)對油缸圖紙和現(xiàn)場安裝使用進(jìn)行了認(rèn)真分析、研究后，提出了更改建議并進(jìn)行改造，其后再沒發(fā)生類似故障。劉昌民設(shè)計的柱塞泵變量改進(jìn)項目還獲得了實用新型設(shè)計專利。

　　敢于擔(dān)責(zé)

　　主動創(chuàng)新創(chuàng)效益

　　我國第一條高鐵——京津高鐵導(dǎo)軌鋪設(shè)時，華東數(shù)控承擔(dān)了國內(nèi)首臺博格板專用數(shù)控磨床的研制任務(wù)，劉昌民自行設(shè)計了全套液壓系統(tǒng)，為京津高鐵乃至京滬高鐵基礎(chǔ)建設(shè)順利完工作出了貢獻(xiàn)。

　　“當(dāng)時時間緊、任務(wù)重，而且還要為公司降低采購成本和縮短供貨時間，難題很多。”劉昌民回憶說，當(dāng)時最大的難題是液壓系統(tǒng)上的元器件必須采用進(jìn)口產(chǎn)品，在這種情況下，劉昌民與元器件供應(yīng)商溝通，打通進(jìn)口件供貨周期長等問題，很快就把液壓站全套控制系統(tǒng)設(shè)計完成，投入生產(chǎn)并一次成功，為公司節(jié)約了大量資金，同時也縮短了供貨時間、提高了維護(hù)效率，保證了工期的順利完成。

　　“用了以后，效果一點不次于進(jìn)口的。”劉昌民自豪地說，當(dāng)時買整套純進(jìn)口的系統(tǒng)，一臺是50萬元，還不包括運費。他們研發(fā)的產(chǎn)品，費用不超過23萬元，兩臺液壓系統(tǒng)才僅為一臺國外進(jìn)口的價格，也就是成本能降低50%。

　　除了自我提升為公司獻(xiàn)力外，劉昌民從不吝嗇培養(yǎng)新人。到華東數(shù)控后，他已培養(yǎng)出專業(yè)的液壓設(shè)計人員6人、維修和安裝調(diào)試團(tuán)隊近30人，保障了公司的售后服務(wù)與正常生產(chǎn)。他和徒弟們一起，將液壓系統(tǒng)自制從無到有，從有到全，現(xiàn)在已滿足公司全部近130種液壓系統(tǒng)的需求。

　　威海晚報記者 常會會 文/圖